http://planetbatt.com/ КУМУЛАТОРИ ВНОС И ПРОДАЖБА - BLACKHOURSE, SZNAJDER, VARTA, ROMBAT, UNIBAT, АКСЕСОАРИ, АКУМУЛАТОРИ ЗА МОТОРИ - Планет 1 ООД - Варна bg_BG Sat, 15 Jan 2011 10:22:31 GMT Sat, 15 Jan 2011 10:22:31 GMT planetbatt.com 180 http://planetbatt.com/news.php?id=74 Елмобилите тръгват у нас от 36 000 евро Sat, 15 Jan 2011 10:22:31 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=74 http://planetbatt.com/news.php?id=73 Над 1 000 000 коли на ток до 2020 г. Sat, 02 Oct 2010 14:01:42 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=73 http://planetbatt.com/news.php?id=72 Глобха варненска фирма, плюла конкурент Комисията за защита на конкуренцията глоби варненска фирма Wed, 12 May 2010 18:47:49 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=72 http://planetbatt.com/news.php?id=71 Нова ревулюционна технология за въздушно-цинкови акумулатори. Tue, 27 Apr 2010 09:58:31 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=71 http://planetbatt.com/news.php?id=70 Концептуален електромобил Battery Electric Vehicle (BEV), базиран на модел Фокус представиха от Форд на автомобилното изложение във Франкфурт.Моделът е оборудван с електрически двигател „Магна" и литиево-йонна батерия с капацитет 23 киловатчаса. Sun, 27 Sep 2009 09:35:49 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=70 http://planetbatt.com/news.php?id=69 Това е първият електрически автомобил, който наистина е практичен и удобен за масова експлоатация. Всички коли с електрическо задвижване се сблъскват с проблемите на ограничения пробег. А “Ампера” е много способна машина, която съчетава електрически мотор и двигател с вътрешно горене. Може да изминете 60 км само с енергията от батериите, което е достатъчно за всекидневна употреба. Замислете се дали изминавате по-голяма дистанция за един ден! Вечерта включете акумулаторите да се заредят за два часа и половина в най-обикновен контакт. Тези 60 км ще ви струват по-малко от едно евро по цената на електричеството, което прави пътуването с електромобили по-изгодно. Mon, 21 Sep 2009 09:25:52 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=69 http://planetbatt.com/news.php?id=68 Нов акумулатор за електромобили се зарежда за минути Fri, 18 Sep 2009 11:25:42 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=68 http://planetbatt.com/news.php?id=67 Министър Нона Караджова и заместник-министър Евдокия Манева проведоха среща с представители на “ЕКОБАТЕРИ” АД, “СТИМ-БАТ” ООД и “НУБА РЕЦИКЛИРАНЕ” АД Tue, 15 Sep 2009 11:13:04 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=67 http://planetbatt.com/news.php?id=66 Едно от задължителните условия на Разрешението е Екобатери да постига от името на своите членове целите залегнали в Наредбата за изискванията за пускане на пазара на батерии и акумулатори и третиране и транспортиране на отпадъци от батерии и акумулатори при спазване на изискванията на ЗУО и Наредбата. Sat, 27 Jun 2009 10:17:05 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=66 http://planetbatt.com/izbor-akumulator.php?id=65 СТЪПКА 1 Установете нужната мощност СТЪПКА 2 Колко дълго ползвате уреда СТЪПКА 3 Колко волта е напрежението СТЪПКА 4 Правите изчисления по формулата Tue, 23 Jun 2009 17:45:19 GMT http://planetbatt.com/izbor-akumulator.php?id=65 http://planetbatt.com/news.php?id=64 Изследователи в университета в Маями и в университетите в Токио и Tohoku, Япония, са били в състояние да докаже съществуването на "въртене на батерията," батерия, която е "заредена", чрез прилагане на големи магнитното поле на нано-магнити в устройство, наречено магнитен тунел възел (MTJ). Wed, 17 Jun 2009 14:48:17 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=64 http://planetbatt.com/news.php?id=63 Новият източник на енергия е много по-лек и много по-мощен от съвременните акумулатори. Учени от шотландския университет “Свети Андрей” (University of St Andrews) разработиха акумулатор, който е наречен STAIR (St Andrews Air). Както може да се досетите от името му, това устройство се използва за получаване на електроенергия като се зарежда с въздух, съобщава Telegraph. Wed, 17 Jun 2009 12:35:13 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=63 http://planetbatt.com/news.php?id=62 В Toyota виждат бъдещето в автомобили, които се зареждат не на бензиностанции, а от щепсели. Японската фирма е лидер в пазара на хибридните автомобили със седана си Prius, но това не я спира да развива хибриден автомобил, който да се задвижва по-дълго време от акумулаторите си. По тази технология сериозно се работи, но това не пречи на производителя да развива и други посоки в алтернативното задвижване и използване на смесени горива, особено с етанол, предава auto-press.net. Wed, 17 Jun 2009 12:19:20 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=62 http://planetbatt.com/izbor-akumulator.php?id=61 Как да изберем акумулатор За да определите, какъв акумулатор Ви е нужен е необходимо да знаете основните характеристики и условията на работа на батерията. Wed, 17 Jun 2009 10:51:02 GMT http://planetbatt.com/izbor-akumulator.php?id=61 http://planetbatt.com/himia-kletkite.php?id=60 Какво е активна проводимост? Проводимостта е единствено по рода си електрическо измерване, което определя способността на една батерия да пренася ток през вътрешната си структура. Като такова, то дава една права зависимост спрямо мощността на батерията. Вътрешните проводими компоненти на батерията включват решетка на батерията, активен материал и съединители, които провеждат електронен ток, както и електролит от сярна киселина, който провежда йонен ток между и вътре в плочите и сепараторите. Проводимостта се измерва като се сондира батерията с малки AC-токови сигнали, които генерират малка AC-напреженова реакция. Проводимостта е съответното отношение на промяната в тока с промяната в напрежението. Тя е мощно средство за осигуряване на бърза и уместна информация без да е необходимо да се разрежда батерията с големи токове, които може да бъдат опасни и да оставят батерията в изчерпано състояние. Tue, 16 Jun 2009 17:35:59 GMT http://planetbatt.com/himia-kletkite.php?id=60 http://planetbatt.com/izbor-akumulator.php?id=47 Температура на въздуха. Известно е, че с понижаване на температурата скоростта на реакцията в акумулатора също се намалява и силата на тока който е необходим за запалването на двигателя също намалява.През зимния период е желателно акумулатора да бъде напълно зареден с гъстота на електролита 1,28 g/cm. 3 Акумулаторите в зависимост от подръжката, качеството на материалите и технологията биват два вида: - Обслужваеми: положителните и отрицателните плочи са направени от олово. Два до три пъти в годината се развиват капачките на акумулатора и се проверява нивото на електролита, който трябва да бъде 10-15 мм над плочите. При необходимост се долива дестилирана вода.При ниски температури силата и капацитета им спада значително. - Хибридни: с калциеви сплави към отрицателните плочи. Само веднъж през летния период в годината се проверява нивото на електролита. - Необслужваеми: с калциеви сплави към отрицателните и положителните плочи, те са капсуловани с око показващо състоянието на акумулатора, през целия период на експлоатация не се долива дестилирана вода. Имат нисък саморазряд при ниска температура, силата и капацитета е по- голяма в сравнение с акумулаторите направени само от оловни плочи. - Необслужваеми: сребърно- калциева технология. Сребърни сплави към отрицателните плочи и калциеви към положителните. "EXPANDED METAL'' технология. Решетката на положителните и отрицателните плочи е ромбоидна. Активната маса на пастираните плочи е по- стабилна. През времето на експлоатация активната маса не опада от плочите на акумулатора. По този начин се предпазва от късо съединение на клетките. Батерията е капсулована с око показващо нейното състояние. Има най- нисък саморазряд и най- голяма сила при ниски температури в сравнение с всички предшественици. Fri, 12 Jun 2009 09:10:12 GMT http://planetbatt.com/izbor-akumulator.php?id=47 http://planetbatt.com/izbor-akumulator.php?id=46 Как да определяме акумулатори Производството на акумулатори ни предлага голямо разнообразие от акумулатори, различни по размер, форма, напрежение, капацитет и химия. При такъв голям избор, как би могъл приложният механик да подбере оптималния акумулатор за конкретното приложение? Този раздел очертава информацията, необходима да се определи един акумулатор. Не го оставяйте до прекалено късно. За да се избегнат проблемите при промени спрямо предвидената мощност в последната минута, или при намиране на подходящ акумулатор за наличното пространство в корпуса на изделието, изискванията към източника на енергия трябва да се имат предвид колкото може по-рано при проектирането. Разделът на Performance Characteristics/Функционални характеристики/ описва как функционират клетките на практика. Разделът Проектиране на акумулаторния блок описва някои от многото възможни функции и дизайни на акумулаторния блок. Обобщение на най-често срещаните технологии на клетките е дадено на страницата "Cell Chemistries/Химии на клетките"/ с линкове към страници, описващи преимуществата и недостатъците на всеки тип. Голяма част от информацията, необходима за определяне на един акумулатор за специфично приложение, са дадени по-долу. Fri, 12 Jun 2009 09:10:05 GMT http://planetbatt.com/izbor-akumulator.php?id=46 http://planetbatt.com/testvane-baterii.php?id=45 Функционални характеристики Този раздел описва основните параметри, които се използват за да се охарактеризира функционалността на една клетка. Оценка на тези характеристики е съществена при избора на оптимална акумулаторна батерия за едно приложение. Криви на разреждане Енергийните клетки трябва да бъдат разработвани за широк обхват приложения, като се използват множество различни технологии, водещи до широк обхват от налични функционални характеристики. Графиките по-долу показват някои основни фактори, които механикът на приложението трябва да вземе под внимание, когато определя една акумулаторна батерия да съответства на функционалните изисквания на крайния продукт. Fri, 12 Jun 2009 09:09:52 GMT http://planetbatt.com/testvane-baterii.php?id=45 http://planetbatt.com/testvane-baterii.php?id=44 Тестване на акумулатора Тестването е предназначено да ни каже неща, които искаме да знаем за отделните клетки и акумулатори. Някои типични въпроси са: Напълно зареден ли е? Колко заряд е останал в акумулатора? Изпълнява ли техническите данни на производителя? Влошили ли са се с времето функционалните характеристики? Колко време ще издържи ? Работят ли всички устройства за безопасност? Генерира ли смущения или електрически шум? Влияе ли се от смущения или електрически шум? Отговорите не винаги са директни. Индиректни измервания Въпреки, че всички параметри, които проектантът може да пожелае да измери, могат да получат количествени стойности чрез директно измерване, това не винаги е удобно или възможно. Например, количеството на заряда, останал в батерията, състоянието на заряда (SOC) може да бъде определено чрез пълно разреждане на батерията и чрез измерване на изходната енергия. Това отнема време и изразходва енергия, всеки цикъл на изпитване скъсява живота на батерията и може да не бъде уместно, ако акумулатора се ползва по време на измерването. Това не би имало смисъл за една първична батерия. За по-подробна информация как се прави това, вижте страницата State of Charge/Състояние на заряда/. По подобен начин, останалия живот на една вторична батерия може да бъде определен чрез непрекъснато циклиране, докато откаже, но няма смисъл да знаем очаквания живот на клетката, ако трябва да я разрушим, за да открием това. Това е познато като Състояние на здравето (SOH) на батерията. Това, което е нужно, са обикновени изпитвания или измервания, които могат да бъдат използвани като приближение, или индиректно измерване на желания параметър. За повече информация, вижте страницата State of Health/Състояние на здравето/ Условия на тестване Във всички следващи тестове, и общо тестване, условията на изпитване трябва да бъдат определени, така че да се получават повтарящи се резултати и да могат да се правят смислени сравнения. Това включва фактори като метод, температура, DOD, товар и режим на работа. Например капацитета на клетката и цикличния живот, два ключови индикатора на функционалност, могат да се променят с 50% или повече в зависимост от температурата и скоростта на разреждане, при която се провежда изпитването. Вижте също Performance Characteristics/Функционални характеристики/ на клетката. Техническите данни на акумулатора трябва винаги да включват условия за изпитване, за да се избегне неяснота. Fri, 12 Jun 2009 09:09:43 GMT http://planetbatt.com/testvane-baterii.php?id=44 http://planetbatt.com/sistemi-monitoring.php?id=42 Система за управление на батерията (BMS) За енергетика на завода, който е отговорен за резервната мощност, за когото батерията е последната линия на защита срещу изгчерпване на енергията или прекъсване във веригата за телекомуникация, BMS означава Система за управление на батерията. Такива системи обхващат не само наблюдението и защитата на батерията, но също методи за поддържане в готовност за доставка на пълна мощност при повикване и методи за продължаване на нейния живот. Това включва всичко от управление на зарядния режим до планирана поддръжка. За автомобилния механик Системата за управление на батерията е компонент на много по-сложна бързо действаща Система за управление на енергията и трябва да се свързва с други системи на превозното средство като управление на двигателя, управление на климатика, комуникации и системи за безопасност. Има няколко разновидности на BMS. Изграждащи блокове на BMS Има три основни цели, които са общи за всички Системи за управление на батерии Да защитават клетките или батериите от повреда Да продължат живота на батерията Да поддържат батерията в състояние, при което да може да изпълнява функционалните изисквания на приложението, за което е определена. Fri, 12 Jun 2009 09:09:23 GMT http://planetbatt.com/sistemi-monitoring.php?id=42 http://planetbatt.com/himia-kletkite.php?id=41 Оловно киселинни батерии Характеристики Олвно-киселинните батерии бяха изобретени през 1859 от Гастон Планте и бяха демонстрирани първо във Френската академия на науките през 1860. Те остават технологията на избора за автомобилните приложения SLI (Пускане, Осветление и запалване), защото са здрави, издържливи на злоупотреба, пробвани и изпитани поради ниската си цена. За по-висока мощност с прекъснати товари, обаче, оловно-киселинните батерии като цяло са твърде големи и тежки и имат по-кратък цикличен живот и нормална използваема енергия само до 50% Дълбочина на разреждане (DOD). Въпреки тези недостатъци, оловно-киселинните батерии все още се определят за приложения с мощни вериги (36 волта 2 kWh капацитет) заради цената, но това вероятно е границата на тяхното приложение и NiMH и Li-йонни батерии си проправят път на пазара. За по-големи напрежения и циклични товари, се търсят други технологии. Оловно-киселинните батерии са съставени от оловно-диоксиден катод, метален анод от гъбесто олово и електролит от разтвор на сярна киселина. Този тежък метален елемент ги прави токсични и неправилното им изхвърляне може да бъде опасно за околната среда. Напрежението на клетката е 2 волта. Fri, 12 Jun 2009 09:09:12 GMT http://planetbatt.com/himia-kletkite.php?id=41 http://planetbatt.com/himia-kletkite.php?id=40 Химии на клетките Как работят клетките Галванично действие В обикновени условия, батериите се разглеждат като електронни помпи. Вътрешната химическа реакция в батерията между електролита и отрицателния метален електрод предизвикват нарастване на свободни електрони, всеки с отрицателен заряд, при отрицателната клема на батерията (-) - анода. Химическата реакция в батерията между електролита и положителния електрод (+) вътре в батерията произвежда излишък от положителни (+) йони (атоми с липсващи електрони, и по този начин с положителен заряд) при положителната (+) клема – катода на батерията. Електрическото налягане (помпа) или потенциална разлика между (+) и (-) клеми се нарича напрежение или електродвижеща сила (EMF). Fri, 12 Jun 2009 09:09:04 GMT http://planetbatt.com/himia-kletkite.php?id=40 http://planetbatt.com/news.php?id=30 Набиращият обороти международен проект по внедряване на масови електромобили — Better Place — обяви за достигането на важен етап от развитието си - за пръв път показа автоматична система за бърза смяна на изчерпан автомобилен тягов акумулатор, която ще става на специални станции по магистралите. Mon, 18 Feb 2008 20:56:10 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=30 http://planetbatt.com/news.php?id=28 Автомобилната компания ще изиска обезщетение на стойност повече от 15 млн. долара Американският автомобилен производител Chrysler заведе дело в Мичиганския съд срещу Johnson Controls относно подозрения за манипулация на цените на акумулаторите. Mon, 18 Feb 2008 14:50:58 GMT http://planetbatt.com/news.php?id=28